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再用钢轨的分级使用到底是怎么实施的
编辑:唐山犇瑞商贸有限公司   时间:2018-07-23

  很多人刚开始接触到再用钢轨的时候,因为不是很了解所以都会去查查相关资料。在查找再用钢轨资料的时候,我们能够发现分级使用这个名词出现的次数很高,但是很多资料对于分级使用的讲解却都不是很详细,很多人都是了解个大概,基本上都是一知半解。那么再用钢轨的分级使用到底是怎么样的呢?一起来了解一下吧。

  钢轨的分级使用:

  1、钢轨分级使用包含两个方面的含义:钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的合理倒换使用。 钢轨的二次使用是指钢轨在繁忙线路上运营以后经过旧轨整修,再把它铺设到运量小的铁路上再次作用,可以延长钢轨的使用寿命和提高钢轨的使用效率。重型旧轨的多次使用,可使整个非繁忙线路的设备得到显著加强。在货运密度小的线路上采用重型钢轨,即使是旧轨,也将大大提高线路稳定,并能以较少的材料和劳动力来保证轨道的正常养护。

  2、旧轨整修通常分为三类:综合整形轨、一般整形轨和焊接再用长轨条。

  国外以远见卓识轨的分级管理与使用一直很重视。例如联邦德国一直对钢轨与通过运量和养护维修间的关系进行研究,以期获得上佳的经济效益。具体分级为:新轨铺调用于一级轨道;娄轨高降低5%时则换下铺于二级轨道;当轨高降低8%时则铺设在三级轨道上。德国在实行钢轨分级管理时,是将再用轨作为一种资源储备。当一条铁路要铺设新轨道时,应事先考虑到有一部分要铺设再用轨。因为用过的较重的钢轨就相当于较轻的新轨。

  现代钢轨的高质量、耐久性和可靠性,为再用钢轨提供了可能性。钢轨设备的运营制度应是“队梯式”的,钢轨随着其承载能力的减弱而逐步移到运量较小的区段下使用。

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